在國內(nèi)外鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能總體過剩,鋼鐵行業(yè)經(jīng)營困難的行業(yè)背景下,我國供給側(cè)改革體系日臻完善,鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能政策頻出,進度超預期。從中央層面看,頂層設計已確保去產(chǎn)能資金、人員安置、債務處置等難題均可化解,彰顯政府決心;與此同時全國各省積極響應,去產(chǎn)能力度大超國家規(guī)定。此外需求側(cè)正如我們多次強調(diào)的遠好于市場悲觀預期,我們預計粗鋼表觀消費量降幅將收窄至平穩(wěn)。目前需求端不僅有國家規(guī)劃重大項目作為保障,從已有數(shù)據(jù)來看,固定資產(chǎn)投資增速20個月來首次上升,下游汽車、家電銷量持續(xù)上漲,房地產(chǎn)開發(fā)投資已見底初彈,致鋼鐵板塊自年初以來持續(xù)向好。目前行業(yè)基本面已有初步的實質(zhì)性改善,我們自去年末以來多次提示反彈行情,目前看反彈仍將持續(xù),板塊具備投資價值。
全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能供過于求,國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩情況突出。2000年以來全球鋼鐵產(chǎn)能持續(xù)增長,2001-2015年全球粗鋼產(chǎn)能已經(jīng)從10.62億噸/年提升至23.28億噸/年,總產(chǎn)能翻了一番多。2013年以后全球鋼鐵產(chǎn)能利用率持續(xù)下降,到2016年1月,全球粗鋼產(chǎn)能利用率降到66.0%,接近2009年4月份的最低水平。目前我國的鋼鐵產(chǎn)能總體過剩的情況尤為突出。體現(xiàn)在:(1)鋼材表觀消費量占產(chǎn)量的比重持續(xù)降低;(2)鋼鐵出口量持續(xù)提高,出口的大幅攀升引來了日益沉重的反傾銷壓力;(3)鋼鐵企業(yè)的盈利能力持續(xù)下滑;(4)鋼鐵企業(yè)的運營能力堪憂;(5)鋼鐵企業(yè)的融資能力有所下降。
鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能穩(wěn)步推進,鋼鐵重鎮(zhèn)河北率先受益。中央和各部委出臺了多項政策,多次重申鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的目標,并為淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能準備了金融、補貼、環(huán)保等政策手段,已確保去產(chǎn)能資金、人員安置、債務處置等難題均可化解,彰顯政府決心。此外各省陸續(xù)出臺供給側(cè)改革地方性方案,力度大于中央目標,其中鋼鐵重鎮(zhèn)河北首當其沖,去產(chǎn)能已“先行一步”,明年要完成壓減6000萬噸鋼鐵的去產(chǎn)能目標。同時,“京津冀”協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略對河北省環(huán)保提出更高要求,河北省將在去產(chǎn)能行動中率先受益,“北鋼南運”將減少,福建、廣東、廣西的競爭格局也能得到改善。
需求側(cè)已現(xiàn)好轉(zhuǎn),未來仍有政府規(guī)劃項目托底。從已有數(shù)據(jù)來看,固定資產(chǎn)投資增速20個月來首次上升,下游汽車、家電銷量持續(xù)上漲,房地產(chǎn)開發(fā)投資已見底初彈,致鋼鐵板塊自年初以來持續(xù)向好。此外政府工作報告中指出,未來將加強基建,完成鐵路投資 8000億元以上、公路投資 1.65萬億元,再開工 20項重大水利工程,建設水電核電、特高壓輸電、智能電網(wǎng)、油氣管網(wǎng)、城市軌道交通等重大項目;推進新型城鎮(zhèn)化和改善民生,包括棚戶區(qū)改造600萬套、城中區(qū)改造以及建設地下綜合管廊 2000公里以上。目前行業(yè)基本面已有初步的實質(zhì)性改善,未來供給側(cè)強力出清與需求側(cè)刺激托底相結(jié)合,可能進一步改變鋼鐵行業(yè)供需格局,迎來基本面的反轉(zhuǎn)。 |
