隨著十一的腳步越來(lái)越近，越來(lái)越多的商家在關(guān)心十一之前是否會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)貨潮呢?
“如果您對(duì)十一之后的行情比較看好，您是否會(huì)抓緊十一之前的這段時(shí)間趕緊補(bǔ)貨呢?”得到的回答最多的就是“常規(guī)庫(kù)存補(bǔ)貨的可能性大，囤貨也只是主流規(guī)格稍微多些，但不會(huì)太多”。
作為廠家的您聽(tīng)到這個(gè)回答，是否會(huì)“心灰意冷”，畢竟現(xiàn)在的商家都是保守派，誰(shuí)也不敢冒險(xiǎn)。
其實(shí)9月份的“旺季不旺”極大的打擊了商家的信心和積極性，對(duì)于十月份的行情，他們多數(shù)認(rèn)為應(yīng)該走一步看一步，關(guān)鍵看自己手里的訂單多少再?zèng)Q定補(bǔ)多少貨，如果訂單的多少是未知的，很多人估計(jì)都不敢做“先鋒”。
現(xiàn)在北方較大管材貿(mào)易商的庫(kù)存一般情況下都保持在1千噸左右，而現(xiàn)在的行情是每日銷售在100噸左右，而且每日幾乎還多多少少?gòu)膹S家“細(xì)水長(zhǎng)流”的補(bǔ)著貨，這種情況下商家怎么可能還會(huì)大規(guī)模的進(jìn)貨呢?
而且十家貿(mào)易商中有八家表示下游需求不好，總的基調(diào)就是悲觀。
這樣看來(lái)，十一之前選擇補(bǔ)貨的商家應(yīng)該不會(huì)太多，最起碼北方管材這塊是這樣，再加上最近原材料鋼坯、帶鋼價(jià)格跌多漲少，也在極大的動(dòng)搖著下游商家的信心，沒(méi)有保障的銷售只能讓大家“望而卻步”。
但有的商家認(rèn)為現(xiàn)在環(huán)保成為常態(tài)，再加上最近頒布的車輛運(yùn)輸新政策，變相而言是增加了運(yùn)輸成本，這對(duì)鋼市是否是一種激勵(lì)呢?
從貿(mào)易商處了解到，“羊毛出在羊身上”，對(duì)于下游商家而言補(bǔ)貨成本增加只會(huì)讓他們更加謹(jǐn)慎的補(bǔ)貨，怎么可能會(huì)“勇往直前”的不管不顧呢?但不免又有人疑問(wèn)“市場(chǎng)上是否會(huì)出現(xiàn)一車難求的局面呢”?就目前而言，還不明顯，除非下游商家“蜂擁而至”的補(bǔ)貨，否則車輛估計(jì)還會(huì)出現(xiàn)閑置的情況。每次新規(guī)實(shí)施的時(shí)候，前期總有一段時(shí)間的觀望期，大家會(huì)看看執(zhí)行的力度和執(zhí)行的完成度，如果板上釘釘，“無(wú)孔可鉆”，才會(huì)“踏踏實(shí)實(shí)”的按部就班。
就目前而言，多數(shù)商家一邊倒的認(rèn)為十一之前不會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)貨潮，但是事情又是在不斷發(fā)展變化的，只能用“謹(jǐn)慎行事無(wú)大錯(cuò)，一著不慎滿盤輸”來(lái)安慰自己吧。 |
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