本周鋼材現(xiàn)貨價(jià)格下跌，期貨震蕩上漲，那么下周鋼價(jià)走勢(shì)如何?近期積極財(cái)政政策持續(xù)發(fā)力，能否帶來鋼市需求好轉(zhuǎn)?汽運(yùn)新規(guī)開始執(zhí)行，全國(guó)運(yùn)費(fèi)普遍大漲，成本能否推動(dòng)鋼價(jià)進(jìn)一步上漲?在進(jìn)入本期具體討論之前，首先還是一起看看現(xiàn)貨交易平臺(tái)所監(jiān)控到的相關(guān)庫存數(shù)據(jù)。
一、庫存總量分析
9月23日滬市螺紋鋼庫存總量為22.75萬噸，較上周末增加0.4萬噸;線材7.6萬噸，較上周末增加1.5萬噸;盤螺7.1萬噸，較上周末增加0.1萬噸。綜合來看，本期滬市建筑鋼材庫存總規(guī)模為37.45萬噸，較上周末增加2萬噸。本周市場(chǎng)成交情況先弱后強(qiáng)，在下半周成交情況較為活躍，不過全周日均采購量較中秋節(jié)前環(huán)比明顯回落，本周監(jiān)測(cè)的滬線螺終端日均采購量數(shù)據(jù)環(huán)比回落20.32%。近日周邊江蘇地區(qū)鋼廠到貨量有所增多，市場(chǎng)資源規(guī)格逐步齊全，庫存量小幅上升。
二、總結(jié)分析
縱觀全國(guó)市場(chǎng)，本期全國(guó)35個(gè)主要市場(chǎng)螺紋鋼庫存量為445.8萬噸，減少8.9萬噸，降幅為1.96%;線材庫存量為115.7萬噸，減少2.7萬噸，降幅為2.28%。而從全國(guó)線材、螺紋鋼、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板五大品種庫存總量來看，本期全國(guó)綜合庫存總量為971.5萬噸，較上周末減少12.75萬噸，降幅為1.3%�？傮w來看，全國(guó)鋼材市場(chǎng)庫存出現(xiàn)自7月下旬以來的首次下降，目前的庫存水平較去年同期仍下降5.71%。中秋節(jié)后部分重點(diǎn)工程施工加快，終端需求有所回升。同時(shí)當(dāng)前建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)已基本陷入虧損，具有產(chǎn)能轉(zhuǎn)移能力的鋼廠紛紛將鐵水優(yōu)先用于生產(chǎn)板材，建筑鋼材產(chǎn)量下降，本周建筑鋼材庫存量下降也最為明顯。
近期，政策對(duì)PPP的扶持不斷加碼。近日國(guó)家發(fā)改委向社會(huì)公開推介傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目1233個(gè)，總投資額約為2.14萬億元。涉及能源、交通運(yùn)輸、水利、環(huán)境保護(hù)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)和重大市政工程等七個(gè)領(lǐng)域。目前財(cái)政部還未正式對(duì)外公開公布第三批PPP示范項(xiàng)目名單，不過已有地方政府表示已經(jīng)收到了下發(fā)的第三批PPP示范項(xiàng)目名單，該名單上列出的全國(guó)項(xiàng)目數(shù)量超過500個(gè)，投資總額超過了1萬億元。近期PPP項(xiàng)目持續(xù)快速釋放，落地也呈現(xiàn)加速趨勢(shì)。7月末，全國(guó)PPP項(xiàng)目庫入庫項(xiàng)目數(shù)量突破1萬個(gè)，總投資額超12萬億，環(huán)比分別上升了9.5%和13.6%。而近期發(fā)改委密集批復(fù)了一大批公路、鐵路、大橋、機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目，總投資超過500億元。另據(jù)報(bào)道，在國(guó)務(wù)院督查組分赴地方展開督查的同時(shí)，各地紛紛行動(dòng)，僅19日和20日的短短兩天時(shí)間內(nèi)，內(nèi)蒙古、江蘇、安徽、河南、四川等多地集中開工建設(shè)一批重大投資項(xiàng)目，總投資規(guī)模接近萬億元。在“需求端保底穩(wěn)增長(zhǎng)”的政策下，政府主導(dǎo)的PPP項(xiàng)目、城市軌道交通等基建項(xiàng)目將持續(xù)發(fā)力，預(yù)計(jì)四季度基建投資仍將會(huì)保持較高速增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)鋼市需求將形成提振。
9月份國(guó)內(nèi)鋼價(jià)整體震蕩下跌，但受煤焦大幅上漲影響，鋼鐵企業(yè)成本卻呈現(xiàn)不斷攀升態(tài)勢(shì)，鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)空間明顯收窄。當(dāng)前國(guó)內(nèi)螺紋鋼生產(chǎn)企業(yè)平均毛利僅為28元/噸，處于6月中旬以來的最新水平。加上三項(xiàng)費(fèi)用，多數(shù)螺紋鋼生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)處于虧損局面。而9月21日，新版《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式施行，對(duì)不同類型的載重車限重做出了明確規(guī)定，使得物流成本大幅上升，部分地區(qū)噸鋼運(yùn)輸成本上升30%以上，對(duì)煤炭、焦炭運(yùn)輸市場(chǎng)影響更加明顯，物流成本的上升，必然會(huì)攤到上下游兩端。成本對(duì)當(dāng)前鋼價(jià)的支撐力度已明顯趨強(qiáng)。
綜合來看，近期我國(guó)PPP項(xiàng)目建設(shè)加快推進(jìn)，將帶動(dòng)基建投資維持高速增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)鋼市需求將形成提振。而受煤焦大漲影響，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本持續(xù)攀升，汽車新規(guī)執(zhí)行后鋼鐵物流成本將面臨進(jìn)一步攀升的壓力，成本對(duì)鋼價(jià)支撐將明顯趨勢(shì)。預(yù)計(jì)國(guó)慶長(zhǎng)假前，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)整體將以偏強(qiáng)整理走勢(shì)為主。 |
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