“往年一個月能營收幾百萬元，今年只接了一單十幾萬的。” 2月28日，鄭州一位鋼貿(mào)商如是感慨。
眼下，鄭州多家鋼材市場復工已達50%。
鄭州多家鋼材市場復工率在50%
每年的3、4、5、8、9、10月是鋼材銷售的旺季。
為了迎接旺季的到來，每年春節(jié)過后的正月初七、初八，鄭州的鋼貿(mào)商們就開始忙活兒了。
今年因為疫情，鄭州的鋼材市場還在陸續(xù)復工中。
鄭州市鋼貿(mào)商會常務副秘書長代振鋒稱，受前兩年鄭州市場外遷影響，鄭州目前鋼材市場不是很多，也就六七個，鋼貿(mào)商則有2000多家。2020年2月27日開始，商戶們復工的逐漸增多。
紫東鋼鐵園主管劉元濤稱，該市場自2月15日拿到了復工許可通知書，市場共有200多家商戶，但加工和倉儲業(yè)務已搬遷，目前只剩行政人員在此辦事，疫情防控期間為了安全，目前80%至90%的商戶都選擇線下辦公，只有十幾家達到復工條件的偶爾來園區(qū)一趟。
新金馬物流中心于2月24日開始復工，可以小批量進出貨。其市場負責人王闖稱，該市場有五六十家鋼貿(mào)商戶，目前復工的約有50%。
紫金鋼材市場也于2月24日漸進復工。其負責人盧云鵬稱，市場內有70多家商戶，目前復工率有60%。
據(jù)業(yè)內人士透露，天匯鋼材市場約有商戶五六十家，目前復工率在50%至60%。
員工到崗率約30%，低于市場復工率
市場開門，不代表商戶(鋼貿(mào)商戶大部分都注冊有公司，是獨立的企業(yè))就能營業(yè)，商戶是否營業(yè)，取決于員工的到崗率。
代振鋒稱，根據(jù)他這幾天對鄭州鋼材市場的走訪，目前鋼貿(mào)商的員工到崗率只有20%至30%，遠低于市場復工率和商戶復工率。
岳朝杰在鄭州做鋼材生意十幾年了，開了鄭品不銹鋼、豐源不銹鋼兩家公司，2月25日申請復工得到批準后，公司的十幾個員工，目前只有5個人到崗，到崗率約三分之一。
百超金屬制品總經(jīng)理唐啟付從湖南來鄭州做生意近10年，公司有員工30個，目前到崗也僅30%。
王闖稱，新金馬物流中心的鋼貿(mào)商，員工到崗率約40%。
“到崗率低有兩個原因，一是很多員工春節(jié)回外地的老家過年，現(xiàn)在還沒回來；二是即便回到鄭州了，居住的小區(qū)管控嚴，不讓外出。”王闖稱。
商戶復工率會影響市場復工率，員工到崗率會直接影響商戶的復工率，商戶的到崗率則受上下游產(chǎn)業(yè)鏈的影響。
展利不銹鋼總經(jīng)理侯閃稱，目前員工到崗率不高，是因為上游原材料的廠家復工率不高，而鋼貿(mào)商下游的客戶，如造紙廠、化工廠、機械廠、食品廠等只有一小部分復工，也會影響到鋼貿(mào)商的員工到崗率。
沒有活兒，大家來了也沒用，疫情未了，還不如不來。
另一家2月28日剛遞交復工承諾書的鋼貿(mào)商稱，他公司員工到崗率目前只有20%。
“去年2月份有一二百萬元的進賬，今年只接了一個十幾萬的訂單”
復工率、到崗率不高直接影響了營業(yè)收入。
2019年，岳朝杰的兩家鋼材公司，共營收4000多萬元。其中，3、4、5、8、9、10，6個月的旺季，每個月能營收500多萬元，占全年總額的80%。這樣算來，即便2月份按淡季算，一個月也有一二百萬元的進賬。今年2月份，則只接了一個十幾萬元的訂單，營收直降90%以上。
侯閃稱，每年春節(jié)過后是鋼材行業(yè)的銷售旺季，去年2月份，他公司賺了二三十萬元，扣掉5個員工的工資和房租共6萬元，自己還能落下20多萬元，今年2月份，這一切成了零。而且，為了留住員工，他還正常給員工開了工資付了房租�！罢麄�2月份，沒有一分錢進賬，還要支出6萬元。”
唐啟付的公司，去年2月份營收一二百萬元，今年也只進賬五六萬元。
劉元濤說，正是考慮到了疫情讓企業(yè)的營收銳減，所以，為了助推企業(yè)及早復工復產(chǎn)，針對“四上企業(yè)”(是指規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)、資質等級建筑業(yè)企業(yè)、限額以上批零住餐企業(yè)、限額以上服務業(yè)企業(yè))，紫東鋼材企業(yè)園特準備了酒精、消毒液等防護用品，企業(yè)如果有需要，可以免費來領取。
盧云鵬稱，為了促進紫金鋼材市場和商戶及時復工，無論是口罩、消毒液等防護用品的協(xié)調，還是復工手續(xù)的申請和辦理，新鄭市郭店鎮(zhèn)政府都為其提供了若干便利。
物流企業(yè)如及早復工，鋼材生意3月份有望全面復工
采訪中，多位鋼貿(mào)商還提到了物流及時復工對于鋼材行業(yè)的重要性。
侯閃稱，2月27日，他特意開車去之前合作的幾家物流公司看了看，結果發(fā)現(xiàn)只有一家物流公司能接單，但也有要求：只接整車業(yè)務，零單不接。
岳朝杰也表示，疫情未了的當下，找車特別困難。不但物流公司復工的少，而且，運價也大漲。2月27日，南陽的一個老客戶要了一車貨，共32噸，他找三四家物流公司，只有一家開業(yè)的，但張口就要價5000元，而此前，這樣一車貨從鄭州運到南陽，運價只需3000元。
“就這，人家還說不愁沒貨拉�！痹莱芊Q，像鄭州到南陽這樣的省內長距離運輸，還有車走，鄭州到周邊的短途，根本沒有車。打電話詢問，物流回應稱，司機回老家過年了還沒回鄭州，有車沒人一樣走不了。
好在物流企業(yè)的復工率也在慢慢回升。
來自河南省物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，截至2月25日，河南全省物流車輛復工指數(shù)為62.56，比同期低38.84個百分點，比上一日提升了5.42個百分點。這個指數(shù)較2月9日的數(shù)據(jù)已翻了一番。
鄭州市物流企業(yè)復工率更高一些。鄭州市物流口岸局的數(shù)據(jù)顯示，截至2月28日，鄭州市規(guī)上物流企業(yè)復工率達85%。
侯閃稱，根據(jù)疫情的防控情況，如果物流企業(yè)能及時復工，預計3月中旬時，鄭州的鋼材市場和商戶有望全面復工。 |
